Robespierre escribió: Dom Jun 09, 2024 5:53 pm
Gepete escribió: Dom Jun 09, 2024 12:42 pm
Robespierre escribió: Dom Jun 09, 2024 12:20 pm
Culpa de las sanciones y el bloqueo que implementaron los escualidos.
Afortunadamente Maduro logro sortear todos los obstaculos y ahora tenemos una economia fuerte.
La situación crítica de la industria automotriz...
Nada de eso, las ensambladoras en Venezuela recibian dolares preferenciales Cadivi para importar el CKD y luego estafaban al Pueblo
vendiendoles los vehiculos con sobreprecio ,un carro en Venezuela salia 4 veces mas caro que alla en El Imperio.
Asi seria todo lo que se robaron esos delincuentes.
Ahora todo es mas facil, importas el vehiculo que quieras y pagas los impuestos asi no hay que mantener a esa cuerda
de chupasangres del Imperio.
Que bueno que se fueron pal carajo.
Los carros se estan vendiendo como pan caliente.
Ferrari,Porsche,Corvette,Aston Martin, hay de todo en Venezuela.
Una muestra mas de la bonanza economica en nuestro pais.
Tu análisis parece quedarse en la superficie y no toma en cuenta las realidades económicas y sociales de Venezuela. Aquí van algunas verdades más duras:
Dólares Preferenciales y CKD: Sí, las ensambladoras recibían dólares preferenciales para importar CKD, pero la corrupción no era solo cosa de las empresas. El gobierno que otorgaba estos dólares tampoco tenía controles efectivos, facilitando un sistema corrupto donde se beneficiaban unos pocos. Las ensambladoras aprovecharon, sí, pero no fueron las únicas culpables.
En Venezuela, el sistema de control de cambio que incluía la asignación de dólares preferenciales continuó con Chávez y en 2003 con la creación de CADIVI (Comisión de Administración de Divisas). Este sistema pasó por varias etapas y cambios de nombre a lo largo de los años, incluyendo CENCOEX (Centro Nacional de Comercio Exterior) y DICOM (Tipo de Cambio Complementario), entre otros.
El uso de dólares preferenciales continuó de manera significativa hasta 2017, cuando el gobierno de Nicolás Maduro anunció la eliminación de la tasa preferencial de 10 bolívares por dólar y una reestructuración del sistema de cambio múltiple. A partir de entonces, las asignaciones de divisas fueron menos frecuentes y se movieron hacia un esquema de subastas conocido como DICOM, que aún mantenía control gubernamental pero con tasas menos subsidiadas.
Comparación de Precios: Decir que un carro en Venezuela costaba cuatro veces más que en Estados Unidos es simplificar demasiado. La inflación galopante, la devaluación del bolívar y los costos adicionales de importación hacen que esta comparación no tenga mucho sentido. No puedes comparar un mercado tísico con uno de los más estables del mundo sin considerar el contexto económico destrozado de Venezuela.
Importación de Vehículos: Ahora, importar vehículos directamente beneficia solo a los que ya tienen mucho dinero. ¿De qué le sirve eso a la mayoría de los venezolanos que no pueden pagar ni lo básico? La mayoría sigue sin acceso a un vehículo propio y mucho menos a repuestos asequibles. La élite sigue viviendo en su burbuja mientras el pueblo sufre.
Marcas de Lujo: Ferrari, Porsche, Corvette, Aston Martin... Claro, hay de todo en Venezuela, pero solo para una pequeña minoría privilegiada. ¿Qué pasa con el resto del país? La mayoría de los venezolanos no puede ni soñar con comprar un carro, mucho menos uno de lujo. Hablar de estos autos como prueba de "bonanza económica" es ignorar la realidad de un país en crisis.
Bonanza Económica: La presencia de autos de lujo no significa que la economía esté bien. La verdadera bonanza se mide por el acceso a servicios básicos, la reducción de la pobreza y la estabilidad económica. Mostrar unos cuantos carros de lujo mientras la mayoría vive en pobreza extrema es insultante y no refleja una mejora real en el país.
En resumen, tu argumento está fuera de la realidad y es una burla para quienes viven día a día las dificultades económicas de Venezuela. La situación es mucho más compleja y no se arregla con unos cuantos autos de lujo importados.
