5 personas desaparecidas en submarino que iba a ver los restos del Titanic

[gines a]

A search and rescue operation is underway for a submersible touring the wreckage of the Titanic
Eric Levenson
By Eric Levenson and Raja Razek, CNN
Updated 5:33 AM EDT, Tue June 20, 2023

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Officials are in a race against time to find a civilian submersible that had five people aboard after it went missing Sunday in the North Atlantic while voyaging to the wreckage of the Titanic.

The 21-foot vessel has four days of emergency capability, the leader of search and rescue efforts said Monday afternoon, as crews with the US and Canadian coast guards continued scouring the ocean’s surface about 900 miles east of Cape Cod and used sonar to listen for sounds far below the water, which is up to 13,000 feet deep in the area.

The five people on board the vessel, which was on an expedition to view the Titanic wreckage, comprised one pilot and four “mission specialists,” Rear Adm. John Mauger, commander of the US Coast Guard’s First District, said Monday in a news conference. He didn’t identify the five and said authorities still were in the process of contacting family members.

He referred reporters to the group conducting the expedition, OceanGate Expeditions, for information about what the term “mission specialist” entails.

“We’re working very closely at this point to make sure that we’re doing everything that we can do to locate the submersible and rescue those on board,” Mauger said.

The Canadian research ship Polar Prince on Sunday notified the military branch it had lost contact with the underwater vessel, according to Coast Guard spokesperson Lt. Samantha Corcoran. In a tweet, the Coast Guard said the communication stopped approximately 1 hour, 45 minutes into the vessel’s dive.

Time is a factor, officials said. “In terms of the hours, we understood that that was 96 hours of rescue or emergency capability from the operator,” Mauger told reporters. “And so we anticipate that there’s somewhere between 70 to the full 96 hours available at this point.”

A British businessman based in the United Arab Emirates, Hamish Harding, is one of the people on the submersible, according to a social media post by the company he owns, Action Aviation.

“The sub had a successful launch and Hamish is currently diving,” the company said in an Instagram post on Sunday.

Harding was one of the first people to travel the Challenger Deep in the Pacific Ocean – the deepest known point on Earth. On Saturday he wrote of the Titanic mission: “I am proud to finally announce that I joined OceanGate Expeditions for their RMS TITANIC Mission as a mission specialist on the sub going down to the Titanic.”

Search assets include civilian ships
C-130 aircraft were searching the surface and two P-8 planes that use sonar to find submarines were part of the search efforts, Mauger said Monday. Commercial ships are also involved and one has sonar, he added.

“Oftentimes, we rely on commercial operators to be the first vessels on scene,” Mauger said. “And so we’ve been in touch with additional commercial vessels that are operating in the area as well as initiating the movement of additional Canadian Coast Guard assets and US Coast Guard surface assets into the area over the course of the next couple of days.”

The US Coast Guard also has been in touch with the US Navy and the Canadian military to determine what underwater rescue capability is available, if needed, Mauger said.

OceanGate is assisting in the search and said it is “exploring and mobilizing all options to bring the crew back safely.”

“Our entire focus is on the crewmembers in the submersible and their families. We are deeply thankful for the extensive assistance we have received from several government agencies and deep sea companies in our efforts to reestablish contact with the submersible,” the group said. “We are working toward the safe return of the crewmembers.”

Chief Mi’sel Joe of Miawpukek First Nation, which co-owns the Polar Prince, the support vessel on the expedition, said he received a call Sunday afternoon alerting him the sub was two hours overdue and still hadn’t surfaced, and they had lost communication with the sub. At that point, requests for search and rescue had gone out, he said.

The US Coast Guard tweeted Monday night that its C-130’s had returned to North Carolina and the P-8’s would resume their searches in the morning.

The Polar Prince and the Air National Guard’s 106th Rescue Wing would continue surface searches through the evening, according to the Coast Guard.

Sub has safety features, company says
OceanGate Expeditions operates a trip taking passengers to the Titanic’s wreckage at the bottom of the ocean for prices starting at $250,000, according to an archived version of its website, accessible via the Internet Archive’s Wayback Machine.

“Follow in Jacques Cousteau’s footsteps and become an underwater explorer — beginning with a dive to the wreck of the RMS Titanic. This is your chance to step outside of everyday life and discover something truly extraordinary,” the website said. “Become one of the few to see the Titanic with your own eyes.”

The eight-day expedition is based out of St. John’s, Newfoundland and begins with a 400-nautical-mile journey to the wreck site. There, up to five people, including a pilot, a “content expert” and three paying passengers, board a submersible named “Titan” and descend over two hours to the bottom of the ocean to see the Titanic up close.

According to OceanGate, Titan is a 23,000-pound submersible made of carbon fiber and titanium. As a safety feature, the sub uses a “proprietary real-time hull health monitoring (RTM) system” that analyzes the pressure on the vessel and the integrity of the structure, the company states.

The Titanic infamously hit an iceberg on its maiden voyage and sank in the North Atlantic Ocean in April 1912, killing more than 1,500 people. The wreckage of the Titanic, discovered in 1985, sits in two parts at the bottom of the ocean nearly 13,000 feet below the surface, southeast of Newfoundland.

Unlike a submarine, a submersible has limited power reserves so it needs a mother ship that can launch and recover it, according to NOAA.

‘Think positive’ expedition participant on Polar Prince posts
An expedition participant on board the Polar Prince, the ship that launched the now-missing sub, said they are all “focused on board here for our friends.”

“We have a situation that is now the part of a major Search and Rescue effort, being undertaken by major agencies,” Rory Golden wrote on Facebook after being contacted by CNN. “That is where our focus is right now.”

He asked people not to ask for or speculate on the names of those on the missing sub.

“I have seen some comments already on social media that are highly inappropriate and insensitive,” he said. He added their online and internet options were being restricted “to keep bandwidth available for the coordinated effort that is taking place.”

“The reaction and offers of help globally is truly astonishing, and only goes to show the real goodness in people at a time like this,” he said. He ended the post thanking everyone and saying, “… think positive. We are.”

CNN’s Paul P. Murphy, Celina Tebor, Gabe Cohen, Tanika Gray and Kristina Sgueglia contributed to this report.

[gines a]

El submarino que iba a ver los restos del Titanic zarpo ayer y no regreso a su base. llevaba cinco personas a bordo.

El submarino se supone llevaria turistas a ver los restos del Titanic.

[gines a]

Ayer aviones canadienses detec taron sonidos de golpes cada 30 minutos, lo que da esperanzas que los 5 tripulantes siguen vivos.

Al submarino le quedan entre 1 y 2 dias de oxigeno, asi que las operaciones de hoy seran cruciales para salvar las vidas de estas personas.


Este submarino iba a ser usado para llevar turistas a ver los restos del Titanic.

[Un Tipo Cool]

Ojala los puedan rescatar

[InkeyZero]

Unbelievable.

[gines a]

Búsqueda del submarino desaparecido del Titanic, última hora en directo | El equipo de rastreo apura el plazo para hallar el Titan


22 de junio, 2023 22 de junio, 2023

Así es Juliet, el robot que llegará desde Jersey para buscar el Titan
Mientras el Victor 6000 se encuentra ya en el área de trabajos de búsqueda del Titan, Estados Unidos se prepara para el envío de un nuevo robot sumergible que ayudará en las labores de rastreo de la nave de OceanGate Expeditions. Se trata de Juliet, quien se encuentra en el aeropuerto de Jersey.

El ROV ya exploró los restos del Titanic el verano pasado. Pasó 200 horas explorando el lugar, produciendo notables escaneos en 3D de los restos del naufragio y su campo de escombros. Se trata de un Argus Worker XL capaz de sumergirse hasta 6.000 metros, una profundidad muy superior a la requerida en la zona de búsqueda.

Se trata de un ROV muy capaz y con mucha experiencia a profundidades extremas. Ayudará en la búsqueda mediante sonar. La empresa calcula que tardará entre 50 y 60 horas en llegar al lugar.

Llegan actualizaciones claves sobre la situación del Titan
Se empieza a cumplir el cuarto día completo de búsqueda del Titan en las profundidades del oceánto Atlántico mientras llega la madrugada en el puerto canadiense de San Juan de Terranova. Las autoridades han llevado a cabo las últimas actualizaciones hace escasos minutos.

Ya se ha producido la llegada a la zona de equipo adicional de búsqueda en alta mar y hay más en camino. Se ha confirmado la aproximación del buque francés con un sumergible, el Victor 6000, capaz de alcanzar el fondo marino y transmitir imágenes a la superficie. El famoso robot ya lleva horas en posición. En breve llegará desde Jersey otro sumergible que ya ha rastreado los restos del Titanic.

Según todas estimaciones previas, la recta final de las 96 horas que debería durar el oxígeno en el interior del sumergible ya estaría a punto de agotarse: "Esperamos tener más noticias de las autoridades a lo largo del día de hoy. Les mantendremos informados cuando sepamos más".


Confirman los trabajos de rastreo de Victor 6000
Ifremer, el instituto estatal francés de investigación oceánica que opera el robot Victor 6000, ha confirmado que el barco que transportaba el sofisticado equipo ha llegado a las zonas donde más se está buscando el rastro del Titan, el sumergible perdido de OceanGate Expeditions.

Reino Unido amplía el equipo de búsqueda del Titan
Estados Unidos, Canadá y Francia son los equipos que mayor peso están teniendo en la búsqueda del Titan. Sin embargo, en las últimas horas, Reino Unido ha confirmado su adhesión al plan para hallar el sumergible de OceanGate Expeditions que pretendía llegar hasta los restos del Titanic.

El Downing Street ha informado de que "a petición de los guardacostas estadounidenses, el Reino Unido ha incorporado a un submarinista de la Royal Navy para que colabore en las labores de búsqueda y rescate del submarino desaparecido".

Al frente de esta operación se encuentra el oficial Richard Kantharia, quien tiene "importantes conocimientos sobre guerra submarina y operaciones de inmersión, por lo que obviamente aportará esa experiencia al equipo de búsqueda y rescate". Un avión británico C-17 transporta "equipos comerciales especializados" proporcionados por Magellan a St John's para ayudar en las labores de búsqueda y rescate.

Conociendo más a fondo a Victor 6000, el robot submarino clave en la búsqueda del Titan
El estado de la búsqueda del Titan, el sumergible de la empresa OceanGate Expeditions que pretendía llegar hasta los restos del Titanic, depende ahora casi en exclusividad de los trabajos que pueda llevar a cabo el Victor 6000. Intentamos conocer más a fondo cómo trabaja a través de las explicaciones de Oliver Lefort, jefe de operaciones navales de Ifremer, el instituto estatal francés de investigación oceánica que opera este robot.

"Victor es capaz de una hacer exploración visual con todo el equipo de vídeo del que dispone. También está equipado con brazos manipuladores que podrían utilizarse para extraer el submarino, por ejemplo seccionando cables o cosas que lo estuvieran bloqueando en el fondo", dice Lefort a Reuters.

Este robot cuenta con un equipo de trabajo que se extiende hasta la 25 personas, por lo que podría estar 72 horas en actividad sin necesidad de parar por la noche. Ifremer envió el buque Atalante con su robot a petición de la marina estadounidense.".

Repasamos la situación del Titan: cronología de su desaparición
El tiempo de margen que existía de búsqueda para hallar el Titan entra en su recta final. Ahora que llega el momento crítico, realizamos una pequeña cronología para repasar los puntos claves de la búsqueda.

- Titan fue lanzado desde el Polar Prince a las 08:00 hora local del domingo por la mañana.

- El contacto se perdió una hora y 45 minutos después de su descenso, alrededor de las 09:45.

- Los guardacostas informaron del problema sobre las 17:45, ocho horas después.

- Las labores de búsqueda comenzaron poco después.

- Titán suele sumergirse con un suministro de emergencia de oxígeno para cuatro días.

- El lunes, los guardacostas estadounidenses declararon en rueda de prensa que preveían "entre 70 y 96 horas disponibles" en ese momento.

Se acaba el tiempo en el Titan: empieza a agotarse la estimación de supervivencia
El rescate de los tripulantes del Titan comienza a ponerse cada vez más complicado. Las estimaciones de capacidad de supervivencia situaban en 96 horas el tiempo que podrían aguantar con oxígeno respirable las cinco personas a bordo del sumergible. Ese plazo estaría a punto de agotarse. No obstante, no deja de ser una estimación para los expertos y para el control del dispositivo de búsqueda.

Franl Owen, experto en búsqueda y rescate de submarinos, ha explicado que la cantidad de suministro de oxígeno es un "objetivo" útil para los buscadores, pero sólo se basa en una "cantidad nominal de consumo". Añade que esta cantidad de horas podría ampliarse si los pasajeros han tomado medidas para conservar el aire respirable. Tampoco se sabe si ya hay alguna víctima desde que el submarino desapareció el domingo por la mañana.

Este experto ha comunicado también que el buzo a bordo, Paul-Henri Nargeolet, probablemente haya transmitido a la tripulación que sería clave hacer "cualquier cosa para reducir sus niveles metabólicos, de modo que pudieran prolongar" la vida dentro del sumergible al consumir menos oxígeno del estimado.

¿Quién pagará los costes del dispositivo de rescate del Titan?
"Probablemente costaría milones", aseguró Chris Boyer, director ejecutivo de la Asociación Nacional de Búsqueda y Rescate. A pocas horas de que se agote el oxígeno estimado que existe en el Titan, empiezan a surgir muchos interrogantes alrededor del operativo de búsqueda del sumergible. Uno de los más importantes es quién asumirá los costes de la enorme movilización que se ha realizado.

Desde Estados Unidos han movilizado tres aviones de transporte C-17 pertenecientes al ejército norteamericano. También han aportado un potente dron acuático capaz de ofrecer la visión de lo que hay a 6.000 metros de profundidad. Canadá, por su parte, ah aportado un avión de patrulla y dos barcos de superficie con médicos especializados en medicina de buceo. Francia también se sumó a la búsqueda aportando un barco equipado con un robot submarino y en las últimas horas Reino Unido también ha aportado otra potente embarcación.

Aunque hasta ahora no se ha hablado de dinero, llegará el momento de hacerlo y pedir cuentas pendientes. Y ahí autoridades privadas y públicas entran en conflicto. El primer punto al que hay que mirar es considerar si el viaje ha sido imprudente, por lo que se señalaría directamente a los tripulantes y, por consiguiente, a la empresa organizadora del viaje, OceanGate Expeditions.

No obstante, no se descarta que también recaiga la responsabilidad del pago, en última instancia, en los contribuyentes de los países implicados en la búsqueda. Todavía no se conoce si los cinco tripulantes tenían algún tipo de seguro de viaje ni qué polizas podrían incluir la enorme movilización realizada. Cada uno de los integrantes de esta expedición tuvo que pagar a OceanGate Expeditions, la empresa organizadora, 250.000 dólares.

Sin embargo, esta emrpesa ya advirtió de los riesgos a sus pasajeros antes de partir rumbo a los restos del Titanic, haciéndoles firmar un documento en el que confirmaban conocer que el Titan es "un buque experimental sumergible que no ha sido aprobado o certificado por ninguna agencia regulatoria y podría resultar en daños físicos, una emergencia o la muerte".

Más datos sobre el Victor 6000, el robot submarino clave en la búsqueda del Titan
El Victor 6000 es un robot submarino operado por el instituto de investigación francés Ifremer. Sus labores de búsqueda se componen de turnos de cuatro horas. A sus mandos tiene un equipo de dos pilotos que navegan y controlan su movimiento desde una sala de control a bordo del buque de superficie, el Atalante.

También hay una tercera persona en la sala de control ayudando en la misión. Podría tratarse de guardacostas canadienses o de la empresa que opera el submarino desaparecido, OceanGate Expeditions.

Las luces y cámaras que lleva a bordo el Victor 6000 permiten al equipo del buque de superficie ver en tiempo real lo que hay en el fondo del océano a una distancia muy pequeña. También dispone de dos brazos mecánicos capaces de realizar maniobras extremadamente delicadas como cortar o retirar restos. El equipo encargado de esta msión tiene una gran experiencia.

[computista]

Lamentable....... Muy lamentable......

Será que ya dejan al titanic en paz después de esto?

[Baron Harkonen]

Creo que ya pasaron a otro plano. Es el riesgo del turismo de aventura.

[gines a]

Unbelievable.

Falso:

En total, son cinco los pasajeros del Titán: el empresario británico Hamish Harding; el aventurero francés Paul-Henry Nargeolet; el magnate de origen paquistaní Shahzada Dawood, residente en Reino Unido, y su hijo, Suleman, así como el consejero delegado de OceanGate, Stockton Rush.

Todos los tripulantes son personas mayores y experimentadas, excepto por el hijo de uno de ellos que era solo un pasajero.

[InkeyZero]

¿Notaste que esas palabras las pronunció el propio Stockton Rush durante una entrevista? ¿Dices que él mintió?
¿Notaste que él era el que estaba operando en esta inmersión y que los demás a bordo son/eran clientes?

[Caminante]

Considerando los riesgos de seguridad que obviaron, fallas de diseño según las noticias, y lo todo lo que dijo en ese video (no solo la palabra”white”), cual es tu punto ahora en estos momentos en el que la probabilidad de que esos 5 tripulantes estén muertos es bastante alta?

[InkeyZero]

El punto es obvio. El tipo no quiso contratar expertos que le pusieran peros a su proyecto marañero, y le pareció una buena idea centrarse en el mercadeo ideológico.

[gines a]

Considerando los riesgos de seguridad que obviaron, fallas de diseño según las noticias, y lo todo lo que dijo en ese video (no solo la palabra”white”), cual es tu punto ahora en estos momentos en el que la probabilidad de que esos 5 tripulantes estén muertos es bastante alta?

Lo peor es que la respuesta de arriba solo corrobora el punto de tu pregunta, y ni siquiera se da cuenta. Que obsesion...

[InkeyZero]

Como se nota que no hablamos el mismo lenguaje.

[Caminante]

Ni siquiera conoces el personal de esa empresa ni a los tripulantes de ese sumergible ni te molestaste a leer la historia de este personaje respecto al disen'o de su sumergible, se referia a no contratar personas adultas sino jovenes con potencial inspiracional y tu te quedaste en el "white". Independientemente de todo esto, son 5 personas que probablemente esten ya sin vida y tu te dedicas a distribuir un tweet para darle intencionalmente la vuelta al tema cuando nadie en este tema ha escrito nada mas aparte de la lamentable noticia y los deseos de que los encuentren con vida.

Realmente patetico.

[Caminante]

Considerando los riesgos de seguridad que obviaron, fallas de diseño según las noticias, y lo todo lo que dijo en ese video (no solo la palabra”white”), cual es tu punto ahora en estos momentos en el que la probabilidad de que esos 5 tripulantes estén muertos es bastante alta?

Lo peor es que la respuesta de arriba solo corrobora el punto de tu pregunta, y ni siquiera se da cuenta. Que obsesion...

Le falto escribir go woke, go "mejor no digo"

Patetico.

[InkeyZero]

Impresionante la capacidad que tienen ustedes dos para automojonearse. Lo woke los pone bobos.

Ahora resulta que el tipo no dijo lo que dijo y tampoco hizo caso omiso de la opinión profesional de expertos.

No hay peor ciego que un woke.

https://www.nytimes.com/2023/06/20/us/o ... =url-share
https://int.nyt.com/data/documenttools/ ... 4/full.pdf

[InkeyZero]

[Caminante]

El primero no puedo abrirlo, es segundo no tiene nada de ideológico, quieres verle la cara de idiota a la gente y no te das cuenta lo patético que esta siendo con esto cuando ya se te dijo que el carajo obvio los riesgos de seguridad y evito ciertas certificaciones y ahora pretendes arreglarla.

Ojala aun tengan probabilidades de ser encontrados con vida, es todo lo que se necesita decir en estos momentos.

[InkeyZero]

Estás cansón, caminante. Pareces una mujer histérica con tus marisqueras y tus suposiciones.

Que tú hayas decidido centrarte en la palabra "blanco" y no en la palabra "experimentado" es muy tu peo.

Es obvio que hacer caso omiso era la manera de hacer las cosas del tipo, como bien se establece con su actitud "me la pela" en respuesta a las advertencias acerca del diseño, uso de materiales y falta de certificaciones. El tipo prefirió no tener que calarse las voces molestas de expertos diciéndole que el aparato no era seguro.

Te garantizo que un operador experimentado no se cala la ausencia de mecanismos alternativos en caso de fallos en el control, por ejemplo.

Por otro lado, es impresionante la facilidad con la que ustedes se ofenden por cualquier cosa que no siga su guión ideológico.

Si no te has dado cuenta, no uso "trigger warnings". Adáptense y maduren, que aqui no hay safe spaces.